Pais: Brasil

Fecha: 05 de Octubre del 2021

Volkswagen y Unicamp, Brasil firman una asociación para apoyar la investigación sobre etanol y vehículos eléctricos

Unicamp y Volkswagen firmaron una alianza para llevar a cabo una investigación centrada en el etanol y el desarrollo de pilas de combustible que utilizan el compuesto. A partir de los estudios, se pueden producir componentes para permitir la electrificación de automóviles utilizando etanol para cargar baterías. Esto debería reducir los costos de fabricación de los motores eléctricos en los vehículos y garantizar la eficiencia ambiental y de desempeño. Además, la tecnología contribuye a la generación de empleos e ingresos a través de la cadena de producción de etanol del país. La carta de intenciones con el montador se firmó el pasado 24 de septiembre durante la visita del presidente y consejero delegado de la empresa, Pablo Di Si, a los laboratorios y centros de la Universidad implicados en el proyecto.

"Es la primera vez que estoy aquí, pero no será la última. Quedé muy impresionado con las instalaciones y, sobre todo, con la calificación de la gente", aseguró Pablo Di Si. Para Brasil. Pueden nos colocan en otro nivel en términos de preservación ambiental, innovación y reducción de emisiones de CO2 ".

Pablo Di Si estuvo acompañado de los profesores Gonçalo Pereira, profesor del Instituto de Biología (IB) y coordinador del Laboratorio de Genómica y BioEnergía (LGE-Unicamp), y Hudson Zanin, profesor de la Facultad de Ingeniería Eléctrica e Informática (FEEC) e investigador. director de la División de Almacenamiento Avanzado de Energía del Centro de Innovaciones en Nuevas Energías (CINE). También participaron investigadores universitarios vinculados a los proyectos y representantes de AVL y Bosch, empresas que también son socias en la investigación del etanol.

El apoyo de Volkswagen se dirigirá a dos encuestas sobre el uso de etanol en motores de vehículos eléctricos e híbridos. Consisten en la producción de un reformador de etanol y una pila de combustible de etanol, que permite el suministro constante de baterías sin necesidad de detener el vehículo para recargarlas. En el reformador, las moléculas de etanol liberan el hidrógeno necesario para que las pilas de combustible generen electricidad. El resultado es un vehículo con motor eléctrico que no emite carbono a la atmósfera y cuya energía se genera internamente.

"Un vehículo eléctrico necesita cargarse durante unas ocho horas, tres horas en el mejor de los casos. Hacerlo en medio de una carretera puede convertirse en una pesadilla. Con un vehículo alimentado con etanol no sucede", detalla Hudson Zanin. Según el profesor, este proceso reduce la cantidad de baterías necesarias en los vehículos, bajando su precio. Otra ventaja es la dinámica económica que involucra la producción de etanol y los costos de generación de electricidad: "Brasil tiene una cadena de producción de etanol gigantesca y esto es fundamental para el país. Con este tipo de vehículo no será necesario crear una electricidad entera infraestructura para cobrarlo. El costo de construir una línea de distribución adecuada, parques eólicos o solares, puede llegar a R $ 1,5 billones ".

“Creemos que la bioenergía debe ser la principal forma de reserva energética para la movilidad. El volumen de puestos de trabajo que generan las unidades productoras de energía de biomasa es al menos diez veces mayor que en la producción de petróleo. Cuando trabajamos con biocombustibles, esto también significa generación y distribución de ingresos a través de nuevas fronteras tecnológicas ”, explicó Gonçalo Pereira. Según el profesor, es necesario que las innovaciones derivadas de estas investigaciones encuentren aplicación en las grandes empresas. "La asociación con VW es fundamental. La señal que nos dan es que este es el camino para nuestra investigación", señaló.

Tras la firma del convenio, Pablo Di Si visitó las instalaciones de LGE y los laboratorios de la FEEC vinculados al CINE y tuvo contacto con los investigadores y estudiantes que trabajan en ellos. El presidente de VW destacó la importancia de la investigación realizada en Brasil para las innovaciones de la automotriz. "Parte de nuestro conocimiento en ingeniería es muy sólido, pero hay aspectos de estas tecnologías que aún no conocemos. Ahí es donde entra la Unicamp, con todo el conocimiento en biocombustibles y etanol. Creo que es un matrimonio perfecto entre la Universidad y Volkswagen ", afirmó.

Para el Decano de Investigación, profesor João Marcos Romano, asociaciones como ésta revelan el dinamismo de las actividades de la Universidad. “Estoy muy contento de ver a profesores de diferentes generaciones, a un catedrático, como Gonçalo, y a uno joven, como Hudson, involucrados en un mismo proyecto. Esto demuestra la vitalidad de la Unicamp y de nuestras investigaciones”, compartió. El decano Antonio José de Almeida Meirelles firmó el acuerdo, destacando el potencial de la Unicamp para contribuir al desarrollo del país.

“Contamos con un laboratorio de biotecnología e ingeniería genética, además de investigadores altamente calificados, capaces de desarrollar este potencial en torno al etanol. Podemos abastecer el mercado nacional con esta tecnología y exportar el conocimiento correspondiente. Tener a Volkswagen con nosotros en esta cooperación es grandioso. de suma importancia para viabilizar estos objetivos ”, señaló el decano.

Traducido del portugués.

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